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美国“超级高铁”不再是梦 中国的呢?

2017-03-22 08:44 来源: 侨报网 字号:【

侨报网综合讯】距特斯拉汽车公司总裁伊隆·马斯克(Elon Musk)公开“超级高铁”的创意已经过去3年,日前,关于“超级高铁”的梦想离现实又近了一步。

据英国《每日邮报》3月21日报道,“超级铁路交通技术公司”(HTT,Hyperloop Transportation Technologies)表示,他们已经开始建造“超级高铁”的乘客舱,并预计将于明年年初完工。

HTT发布视频,首次展示了其超级高铁乘客舱原型的真容。

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超级高铁乘客舱原型(图片:HTT视频截图)

视频中介绍了超级高铁乘客舱的规格和设计,包括长30米(约是纽约地铁车厢的2倍)、宽2.7米、重20吨,可容纳28到40名乘客的车厢。

如果这些规格听起来平平无奇,那么它的一个关键特性将让人大吃一惊:最高运行时速可达1223公里。

在视频中,HTT短暂显示了空乘客舱的内部设计,似乎有工程师正在里面使用Microsoft HoloLens进行体验。它看起来有点儿像科幻电影中未来飞船的空白设置,这是因为它只是乘客舱的首个设计版本。将来,内部设计还会迭代数十次乃至数百次。HTT通信主管本·库克(Ben Cooke)在电子邮件中称:“我们正看到完全不同的内部概念,里面不仅仅只有座椅。这是我们将来进行升级的重点部分。

库克没有证实乘客舱内是否有卫生间。但可以肯定,在将来的某个时候,在乘客舱中起身和走动应该能保证安全。此外,库克也没有透露超级高铁模式是否在行进期间要求移动设备关闭。HTT表示,这些乘客舱每隔40秒钟就会发车,每天最多运送客人可达16.4万人。

HTT承认,他们正与总部位于西班牙的公司Carbures合作,后者主要是利用复合材料为飞机和飞船制造外壳。 HTT宣称成型的乘客舱将在2018年初展示,并希望于2018年在加州中部开放8公里长的原型轨道。

据悉,这种“超级高铁”的设计思路是利用磁悬浮以及低气压轨道来达到其前所未有的高速。

“车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的封闭轨道中移动,就像喷气飞机在极高海拔飞行时一样,”HTT公司在介绍中表示,“轨道中仅存的空气将会被通过空气压缩机抽到车厢的后面,以此推动前进。这让列车可以达到每小时760英里(约合每小时1220公里)的时速,并且耗能极低。”

自伊隆·马斯克在2013年提出”超级高铁“的概念后,多家公司便一直在竞争,力图最先将这个设计变成现实。

本月早些时候,另一家从事”超级高铁“研究的公司,超级铁路壹号公司(Hyperloop One)公布了其设计的原型机照片。这个位于内华达沙漠的原型机被公司称为DevLoop,全长1.8英里(3千米)。原型机与实物等大,并能够达到预计的全速。公司预计将会于2017年上半年开始公开测试。

Hyperloop One还与迪拜道路运输管理局签署协议,开始评估在迪拜与阿布扎比之间建设超级高铁的可能性。此外,Hyperloop One已经获得5000万美元融资,由世界上第三大港口和码头运营商DP World领投,以建设能够运送货物的超级高铁系统。Hyperloop One宣称,其目前已经总共融资1.6亿美元。

美国的“超级高铁”已不再是梦,那中国的呢?

中国早有类似的项目。

早在2013年3月,西南交通大学首席教授、超导与新能源研发中心主任赵勇就带领团队,研制出了最初的高温超导磁悬浮(HTS)测试环线,后来再加入真空管道,成为世界上首个真空管道运输(ETT)系统,不过这鲜为人知。

2014年,西南交大完成了真空管道超高速磁悬浮列车原型实验平台的搭建,用以实验真空管道运输的可行性,这属于全球首创。因为这个平台的实验环线半径仅6米,所以测试车辆最高速度只有每小时50公里,不过根据科研人员估算,在此实验环境中有望达到的最高理论数值为时速3000公里。

2016年12月,在湖南株洲举办的“2016轨道交通产业国际峰会专题报告会”上,西南交通大学首席教授张卫华展示了中国高速轨道交通的最新科技。

张卫华介绍,中国下一代高速列车和时速可达600公里的高速磁悬浮列车正处于紧锣密鼓的研发之中;2017年将建成真空管道高速(400公里/小时)试验线。

但是,正如中国大型问答网站知乎答友所说,技术探索并不一定会成为最终成果。中国“超级高铁”在从模型到达实物上,还有一段路要走。

上海金融与法律研究院研究员刘远举认为,埃隆·马斯克的“超级高铁”已经吸引了各种风险投资,并开始投入进行制造。但在中国,这一技术还只是停留在实验阶段,还没有找到市场与相应投资。

(编辑:萨萨)

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